5月9日，在中國烏鎮·2025數據要素賦能智能網聯汽車產業對接會上，100多位來自產、學、研、用等領域的專家學者，共話數據驅動下的桐鄉智駕未來。

　　發展智能網聯汽車產業，對桐鄉來說，不是“要不要做”，而是“必須做”的事情。

　　原因很簡單，數字經濟是桐鄉的基因，而智能網聯汽車是數字經濟的核心場景之一。

　　過去十年，世界互聯網大會的紅利持續釋放，讓桐鄉在數字基建、產業生態、政策支持等方面積累了先發優勢。

　　如今，這些優勢正轉化為智能網聯汽車產業的發展勝勢。30余家智能汽車產業鏈企業落地桐鄉，涵蓋新能源材料、電機電控、動力總成、關鍵零部件等核心環節。其中不乏上市企業佑駕科技、獨角獸福瑞泰克這樣的行業龍頭。

　　這也意味著，桐鄉不再只是一個“大會舉辦地”，而是正在成為智能網聯汽車產業的重要節點城市。

　　實際上，智能網聯汽車的本質并不是“四個輪子+電池”的硬件組合，而是一臺移動的超級計算機。其中，算力、數據和場景，是核心要素。

　　這三點，恰恰是桐鄉的強項——

　　論算力，桐鄉擁有“烏鎮之光”超算中心，疊加聯通2000P智算中心，形成“超算+智算”雙引擎；

　　論數據，作為全國首批數據要素市場化配置改革試點，桐鄉已建成智能網聯汽車數據交易平臺，讓數據真正流動起來；

　　論場景，烏鎮全域開放32條智能網聯汽車測試道路，總里程79公里，為無人駕駛技術提供了真實的試驗場。烏鎮智能網聯汽車測試中心是嘉興地區唯一的無人駕駛第三方檢測平臺。

　　沒有算力，再好的算法也是空中樓閣；沒有數據，再強的AI也是無本之木。桐鄉的布局，正是要讓智能汽車變成真正的“智慧終端”。

　　從“聰明的車”到“智慧的路”，桐鄉的紅綠燈有點“聰明”。它們能根據車流自動調節時長，甚至能和智能網聯汽車“對話”。這正是桐鄉獲批工信部“車路云一體化”試點后的創新實踐。

　　通過部署5G基站、路側感知設備、邊緣計算節點，桐鄉正在構建“車-路-云”協同的智能交通系統。簡單來說，未來的交通不僅是“車在跑”，更是“路在算”。在車端，自動駕駛車輛實時感知環境。在路端，智慧道路提供全局優化建議。在云端，超算中心處理海量數據。這種模式，或將成為智能網聯汽車產業發展的“桐鄉樣板”。

　　未來的競爭，不再是單一企業的比拼，而將是整個產業生態的較量。桐鄉的愿景，是打造“算力+數據+場景”全鏈條支撐的智能網聯汽車產業高地。

　　想象一下桐鄉的大街小巷，無人駕駛出租車、物流車、環衛車自如穿梭；紅綠燈不再機械切換，而是根據車流動態調整；每一輛智能網聯汽車的數據，都在桐鄉的算力中心實時處理，優化全城交通效率……這不是科幻電影，而是桐鄉正在構建的未來。

　　十年互聯網大會，給了桐鄉數字經濟的基因；而智能網聯汽車，將是它邁向“數字經濟強市”的關鍵一躍。

　　桐鄉為何要布局這一產業？

　　因為未來已來，而桐鄉正蓄勢待發。