“一站臺工作人員請準備。”夜幕低垂,時鐘的指針指向晚上10點49分。距離最后一班列車抵達還有15分鐘,高鐵桐鄉站站臺客運員倪偉準時“出動”,帶著他的“站臺三件套”——對講機、電子口笛、應急廣播設備,走上站臺,做好接人接車的準備。

這是倪偉參加工作以來的第1400多個夜晚,他已經默默守護了70萬人的深夜回家路。
10年的時間,400多米的站臺,每次值班都要走上近2萬步,因長時間行走而磨破的鞋,已經有5雙了,宿舍里,另一雙鞋靜靜擺放著,隨時準備“上崗”。

“一站臺,G9256次列車開檢。”“收到。”隨著對講機里的聲音傳來,旅客陸續進站,作為“站臺管家”,他不僅要引導旅客,還要肩負起整個站臺的安全,他的目光始終停留在旅客身上,提醒大家不要越過安全白線。

晚上11點04分,G9256次列車緩緩進站。倪偉快速地穿梭在各個車廂旁,引導下車旅客前往出站口,提醒上車旅客盡快上車。

平常,最晚的列車在10點左右抵達,而假期前后,旅客數量大幅增加,末班車的時間也被延后,但這并不是倪偉接得最晚的“末班車”。“之前由于臺風,列車晚點,等到第二天早上6點,才接到最后一波旅客。”倪偉說。

列車短暫停留幾分鐘后,開始駛離站臺,車燈漸漸隱沒于夜色深處,整個站臺陷入寂靜。倪偉再次走到站臺兩端,開啟最后的檢查工作,確認一切正常后,他才放心離開。

關上門,倪偉摘下了那頂戴了一整天的帽子。此刻,頭發已被壓塌了,帽子的形狀仿佛被定格在發梢,他下意識地伸手捋了捋頭發。
回想這一天,從早上5點多到晚上11點多,28趟列車,近萬名旅客,他的身影幾乎從未停歇。

“阿偉,下班了。”倪偉和同事們走出高鐵站,在濃黑的夜色和微黃的燈光下,回到宿舍,脫下那雙磨得有些發亮的鞋子,仿佛卸下了一天的疲憊。

在桐鄉站,像倪偉這樣的客運員有30多名,他們深藍的制服常常與黑夜融為一體,可能許多人都在匆匆趕路中忽略了他們的存在,但他們卻是旅客平安旅途中必不可少的存在。

“不管多晚,我們都會在這里等著,直到安全護送完最后一波旅客,才能安心下班。”這是倪偉作為一名中共黨員的承諾,也是所有客運員的堅守。
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