“一站臺工作人員請準備。”夜幕低垂，時鐘的指針指向晚上10點49分。距離最后一班列車抵達還有15分鐘，高鐵桐鄉站站臺客運員倪偉準時“出動”，帶著他的“站臺三件套”——對講機、電子口笛、應急廣播設備，走上站臺，做好接人接車的準備。
這是倪偉參加工作以來的第1400多個夜晚，他已經默默守護了70萬人的深夜回家路。
10年的時間，400多米的站臺，每次值班都要走上近2萬步，因長時間行走而磨破的鞋，已經有5雙了，宿舍里，另一雙鞋靜靜擺放著，隨時準備“上崗”。
“一站臺，G9256次列車開檢。”“收到。”隨著對講機里的聲音傳來，旅客陸續進站，作為“站臺管家”，他不僅要引導旅客，還要肩負起整個站臺的安全，他的目光始終停留在旅客身上，提醒大家不要越過安全白線。
晚上11點04分，G9256次列車緩緩進站。倪偉快速地穿梭在各個車廂旁，引導下車旅客前往出站口，提醒上車旅客盡快上車。
平常，最晚的列車在10點左右抵達，而假期前后，旅客數量大幅增加，末班車的時間也被延后，但這并不是倪偉接得最晚的“末班車”。“之前由于臺風，列車晚點，等到第二天早上6點，才接到最后一波旅客。”倪偉說。
列車短暫停留幾分鐘后，開始駛離站臺，車燈漸漸隱沒于夜色深處，整個站臺陷入寂靜。倪偉再次走到站臺兩端，開啟最后的檢查工作，確認一切正常后，他才放心離開。
關上門，倪偉摘下了那頂戴了一整天的帽子。此刻，頭發已被壓塌了，帽子的形狀仿佛被定格在發梢，他下意識地伸手捋了捋頭發。
回想這一天，從早上5點多到晚上11點多，28趟列車，近萬名旅客，他的身影幾乎從未停歇。
“阿偉，下班了。”倪偉和同事們走出高鐵站，在濃黑的夜色和微黃的燈光下，回到宿舍，脫下那雙磨得有些發亮的鞋子，仿佛卸下了一天的疲憊。
在桐鄉站，像倪偉這樣的客運員有30多名，他們深藍的制服常常與黑夜融為一體，可能許多人都在匆匆趕路中忽略了他們的存在，但他們卻是旅客平安旅途中必不可少的存在。
“不管多晚，我們都會在這里等著，直到安全護送完最后一波旅客，才能安心下班。”這是倪偉作為一名中共黨員的承諾，也是所有客運員的堅守。
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