浮瀾橋，位于烏鎮南柵。1999年烏鎮旅游開發，先東柵后西柵，而南柵尚未開發，依然保持著民國時期的風貌。

　　從中市訪盧閣茶館一直往南走，10分鐘路程，就能到浮瀾橋。相傳此橋為明代宣德年間鎮人壺敏所建，壺敏號浮瀾，所以橋也叫浮瀾橋。正德十三年（1518年）重建時，改名福昌橋，但百姓仍稱之浮瀾橋，橋下的河也稱為浮瀾橋港。可見，一個人做了善事，百姓是永遠不會忘記的。

　　南柵老街，兩邊的房子已經整修過，所以看起來不至于七零八落。說它比較淳樸，是因為沒有過度開發的商業氣息，還住著不少原住居民，晨起暮落，煙火人間。

　　經過兩處老宅子，一個是張家，即張同盛商行，是桐鄉市文物保護單位，牌子上寫著“張同仁宅”，另一個是朱家，即朱恒利染坊，這兩家的后裔都還住著。若以后開發南柵，張家廳、朱家廳重新修葺一番，也不失為一件好事。

　　過朱家廳20余米，浮瀾橋就到了。橋是單孔石拱橋，清乾隆四十五年（1780年）重建，橋兩側有橋聯，東側橋聯：“練水西來煙色霏微開爽氣，繡溪東去日華蕩漾涌晴瀾。”西側橋聯：“地接青龍云集成萬家井邑，波迎白馬星馳來百業舟航。”聯中的“練水西來”，是指湖州練市的水經吳橋港匯入車溪；“繡溪”是指南面的爐頭鎮（今已并入烏鎮）流過來的河，連接車溪市河；而“青龍”即青龍頭，所指就是南柵，乃四柵之首，承平時期，民居幢幢，商貿繁盛，有“萬家井邑”之譽，舊時祭神賽會必先赴南柵，至南柵外的茶亭廟折返；“白馬”是指由石門過來的白馬塘接通車溪。此聯巧妙地把“浮瀾橋”所處的位置表達了出來。2010年9月14日，浮瀾橋被列為市級文物保護單位。

　　烏鎮多橋，據鎮志載，最多時有120座橋，稱得上百步一橋。經過風雨侵襲，歲月變遷，古老的石橋不知消失了多少，尚存的古橋還有40余座，浮瀾橋算是保存得較好的一座，雖經數百年的風雨滄桑，卻并不顯得老態龍鐘。

　　以前，浮瀾橋是烏鎮南柵的城鄉分界點，北堍橋腰上筑有高大門墻，上方有磚雕書“南昌門”。門內為城，門外為鄉，門以內店鋪林立，市聲喧囂，附近鄉民均在此趕集靈市面。橋堍還筑有碼頭，為各地航船及附近鄉村航船停靠，多時達百艘，上下旅客，接送郵包，紛紛擾擾，茶館酒肆，顧客盈門。

　　橋中間兩側的長條石，可供路人小憩。橋欄內外都有精美雕飾，尾端設有抱鼓石。兩側橋耳各雕刻有6只精美的石獅子，總計12只，似在沉思，又似在打量匆匆而過的行人。可惜橋南堍有3只毀于抗戰中。

　　對于那場戰斗，老一輩烏鎮人記憶猶新。1939年冬，國民革命軍28軍62師自南柵茶亭廟進入，以暮色為掩護，一部分士兵依據浮瀾橋作為掩體，向河對面嵇家匯的日軍據點射擊，日軍狗急跳墻，點燃民房，二百多間民房頃刻間化為一片火海。戰斗結束，浮瀾橋上血跡斑斑，3只小石獅子也被日軍小鋼炮擊毀。

　　走在橋上，偶遇幾位背包游客，看樣子是一家人，祖孫三代，老者指著西面開闊的水域對小輩說：“那里有個漾潭，很深，我小時候游水，不敢游到那里去。”

　　我停住腳步問：“老先生是烏鎮人啊？”

　　老人看了看我，說：“我小時候住沙行弄北，后來讀書出去了，在外工作幾十年。現在老家沒人了。”

　　我說：“浮瀾橋還是老樣子，還有人上上落落。”

　　聽了這話，老人呵呵一笑：“這樣最好，橋要是沒人走了，很快會坍塌。橋在，還可以回來看看。我們南柵頭的人，都對浮瀾橋有感情。”

　　過浮瀾橋往南，仍有近百戶人家。10戶中有一半大門緊閉，大概是無人居住了。最南端小地名叫竹行頭，以前營銷毛竹，其實烏鎮不產毛竹，但南柵外的村民卻素以竹器為業，清代陳沄《冶塘棹歌》云：“朱村北去接陳莊，春至紅閨事漸忙。多買江干黃竹子，趁閑預織女兒箱。”烏鎮的竹編，遠近聞名，至今仍有傳承。

　　折返至浮瀾橋，剛才遇見的那一家人已經離開。橋堍停著輛三輪車，車夫獨自蹲在駁岸上抽煙。南柵基本保留了原來的建筑，給人的印象是還未經雕琢的質樸模樣，游客三五結群前來游玩，體味著這個江南水鄉真正的原汁原味，浮瀾橋是必到的地方。

　　老底子有句諺語：浮瀾橋上汏手——伸得夠長。這是比喻橋非常高。浮瀾橋長27.4米，寬3.3米，高7.26米，南北各有21級臺階。石階橋面，拱圈石為縱聯分節并列式砌置。站在橋頂，視眼開闊，風光無限，西面對岸為嵇家匯和吳橋港，直通練市；遙望南北，粉墻黛瓦、飛檐翹角的傳統民居，鱗次櫛比；東面臨河多水閣，一幅淡然幽雅的水鄉風情畫盡入眼簾。

　　南柵的老房子，住著的多為老人，年輕一代不喜歡住。對浮瀾橋的記憶也在老一輩人的腦海中。我不知道，以后還有沒有人來看浮瀾橋。

　　○ 樂憶英 烏鎮人，中國民協會員、省作協會員。已出版《同桌的你》《紅塵無夢》《烏鎮民俗》《歷代烏鎮舉人考略》等。