王建松

　　南有海寧斜橋，北有屠甸北斜橋。北斜橋坐落于桐鄉市屠甸鎮海星村境內，它是桐鄉屠甸最東南與海寧雙山接壤的一爿橋，也是桐鄉與海寧的分界橋。這爿橋因所處地理位置獨特，因此，很難被人遺忘。當時，從屠甸鎮步行出發去硤石，須經過莫太師橋-朝陽廟-扶橋頭-新廟橋-潘家埭-塘徑橋-北斜橋這條古道。因此，北斜橋便成了古道上屠甸與硤石兩地的友誼之橋。

　　北斜橋承載著兩地人們的往來和交流，是兩地共享與溝通的象征。看似平凡，但它的力量與堅韌令人驚嘆，在自然界的風霜雪雨中，它始終屹立不倒。橋下的河流在沒開挖長山河以前是屠甸與硤石客貨船只必經水道。北斜橋橫垮長水塘(俗稱“斜港”)，北斜橋輪船碼頭是桐鄉境內船只到硤石停靠最東的一個碼頭。我們小辰光隨大人步行到硤石，跨上這爿石橋，兩眼眺望河港，看著那寬闊的港面，仿佛看到了一個大世界。

　　說起北斜橋，我們不禁會聯想起海寧的斜橋，海寧斜橋位于海寧硤石鎮西南偏西13公里處，斜橋的歷史可以追溯到明成化年間(1465-1487)，當時，已有“斜橋”之稱。“斜橋”并非因為橋梁傾斜，而是，河道特征。斜橋是按“洛塘河”斜向而建得名。又如，上海也有一個名為“斜橋”的地方，其名稱來源于吳淞江（今蘇州河）的支流東蘆浦從北往南彎彎曲曲流過。因此，建造了一爿木橋，由于河是彎的，無論從哪個角度看橋都是斜的，因此，被稱為“斜橋”。

　　那么，屠甸的北斜橋是斜的嗎？還是橋下這條河港是斜的呢？帶這些疑惑，我專門尋訪了北斜橋村坊上的長輩及鄰村的老人，可老人們大多也說不上個所以然。其中鄰村一名姓陳的老人提醒了我，這條河道地方上原先稱“斜港”。我查閱了有關資料，據光緒（公元1887年5月）《桐鄉縣志》記載：千金鄉轄區標注：北斜橋，只是草圖呈現，并未記載北斜橋的詳實。

　　1988年12月出版的《浙江省桐鄉縣地名志》一書中記載：自然村。15戶，60人。村東有石平橋，稱北斜橋。村以橋命名。也未載明北斜橋的實情。

　　據上資料，光緒《桐鄉縣志》草圖標注，因原有河港斜向(屠甸有東斜港與西斜港)匯入長水塘(俗稱“斜港”)。這條港是彎斜的港。那么，在長水塘東端上的這爿橋，老底子在這條原先斜港上，橋基隨河港而建。也有據可尋了。南有海寧斜橋，北為屠甸北斜橋，又是好鄰居。無疑自然而然稱為“北斜橋”，也是順理成章了。

　　北斜橋石橋為三塊石板鋪成橋面，寬2米，中孔6米，三孔橋，大船可進出，整橋全長大約為20米。

　　在北斜石橋上，還曾經發生過這樣一件事。據一名姓李的村民敘述，上世紀40年代初，日本鬼子侵占桐鄉時，在這爿北斜石橋上，用木頭架空搭橋，木橋面5米寬。當時，日本鬼子是為方便桐鄉至海寧硤石開車當公路而修筑。為反抗侵略，當地游擊隊多次破壞，橋木也被附近村坊村民拿走。日本投降后，石橋才恢復了原有的姿態與生機。

　　北斜橋西邊港上有一個老籪，據說是當地村民為了捕（捉）魚、蟹而筑的。筑籪用的材料為毛竹辟開編成簾插入河中，形成壩，魚蟹碰到竹壩會在河港附近活動，村民使用魚網工具捕捉魚、蟹。桐鄉至硤石客輪、貨輪船只在這條港的竹籪上航運，不受影響。1950年因轄區歸屬劃分，河港中的竹籪便成了桐鄉與海寧主要航道的分界線。

　　1979年，兩岸村民為拖拉機經過方便，拆除了老北斜石橋，重修了拱形水泥北斜橋。水泥建造的北斜橋保存基本完好，現觀南岸，橋南已是海寧工業園區，通道已堵。

　　隨著時代的發展，道路建設的突飛猛進。一條條大道穿越城市與鄉村之間，令人驚嘆。古道上的北斜橋，曾經繁榮一地。今日的北斜橋沒有了當年的功能，成了歷史建筑遺存，但它見證了兩地的發展與時代變遷。

　　○王建松 供職于桐鄉市稅務局，已退休。